【徹底解説】休止線を再整備？「羽田空港アクセス線」の鉄道事業が許可

国土交通省は20日、JR東日本が推進する「羽田空港アクセス線（仮称）」の計画ルートのうち「アクセス新線」区間について、鉄道事業法第3条に基づいて鉄道事業を許可しました。

許可された区間は東京貨物ターミナル～羽田空港新駅（仮称）間の約5.0kmです。

さらに東京貨物ターミナルまでの改良区間では、休止線となっていた貨物線（大汐線）が再整備される予定です。

羽田空港アクセス線とは？

羽田空港アクセス線は、JR東日本が推進する新宿・池袋方面、宇都宮・高崎方面、常磐方面や房総方面など多方面～羽田空港を乗り換えなしで結ぶ空港アクセス線構想です。
所要時間の短縮や、利便性の向上などが期待されています。

整備駅数は1駅（羽田空港新駅（仮称））
事業費は3000億円（車両費を除く）
運行計画は、片道 72本/日、4本/h
2029年度の開業を目指します。
なお、今回の発表資料内では臨海部ルートについての記載はありませんでした。

どのくらいの時間短縮になるのか？

JR東日本が2018年に発表したJR東日本グループ経営ビジョン「変革2027」に、具体的な時間の記載がありました。

新宿～羽田空港

東京～羽田空港

新木場～羽田空港

※今回の発表資料内では臨海部ルートについての記載はありませんでした。

おわりに

多方面からのダイレクトアクセスにより、より便利になる羽田空港へのアクセス。
臨海部ルートの計画や使用車両など気になることはまだまだありますが、2029年度の開業に期待が膨らみます。